Ratlankiai
Ratlankiai — konstrukcinė automobilio dalis: per juos nuo padangų į pakabos detales perduodamos kelio jėgos. Nuo ratlankio geometrinių parametrų priklauso automobilio dinamika, stabilumas posūkyje ir ekonomiškumas, todėl rinktis verta ne tik pagal išvaizdą.
Kokie ratlankiai būna
Ratlankiai skirstomi į plieninius, lietinius ir surenkamuosius. Šiuo metu daugiausia naudojami lengvojo lydinio (lietiniai) ratlankiai — jie lengvesni, geriau atiduoda stabdžių šilumą ir turi platesnį dizaino pasirinkimą.
- Plieniniai — pigiausi ir atspariausi smūgiams: nuo duobės dažniausiai įlinksta, o ne suskyla, ir lengvai ištiesinami. Sunkesni, todėl didina neamortizuotą masę. Populiarus pasirinkimas žiemai.
- Lietiniai (lengvojo lydinio) — lengvesni, mažina neamortizuotą masę ir kuro sąnaudas, geriau šalina šilumą nuo stabdžių. Nuo stipraus smūgio gali įtrūkti, bet paprastai suvirinami.
- Surenkamieji — iš dviejų ar trijų dalių, dažniausiai sportiniuose ir tiuninguotuose automobiliuose. Brangūs, bet keičiama tik pažeista dalis.
Parametrai, į kuriuos žiūrėti
Ratlankis turi tikti ne tik vizualiai — netinkami parametrai gadina guolius, pakabą ir vairo mechanizmą.
| Žymėjimas | Ką reiškia | Kodėl svarbu |
|---|---|---|
| 7J x 16 | Plotis coliais ir skersmuo | Turi atitikti padangos plotį |
| 5x112 | Varžtų skaičius ir apskritimo skersmuo | Netinkamas — ratas tiesiog neužsidės |
| ET45 | Išnašos dydis (offset) | Keičia apkrovą guoliams ir pakabai |
| DIA 57,1 | Centrinės skylės skersmuo | Per didelė — reikia centravimo žiedų |
Didesnis ratlankis su žemesnio profilio padanga atrodo efektingiau, bet duobėtame kelyje rizika įlenkti ratlankį auga smarkiai. Lietuvos keliams R17–R18 su profiliu ne žemiau 45 — praktiškas kompromisas.
Remontuoti ar keisti
Įlenktas, įtrūkęs ar nudažytas ratlankis dažniausiai taisomas, ir tai pigiau nei naujas. Lyginimas presu kainuoja 15–40 €, suvirinimas 30–60 €, dažymas 40–80 € už vienetą — sumos yra rinkos orientyras, tikslią kainą pasitikslinkite telefonu.
Nerekomenduojama taisyti ratlankio, kurio įtrūkimas eina per stipinį arba per varžtų zoną — tokia detalė po remonto lieka nepatikima. Taip pat verta įvertinti, ar po smūgio nenukentėjo padanga: šoninė sienelė gali būti pažeista iš vidaus.