Oro slėgis padangose

Kur ieškoti savo automobilio skaičių

1. Atidarykite vairuotojo dureles. Dažniausia vieta — lipdukas ant durų statramsčio arba ant pačių durų krašto.
2. Jei ten tuščia, žiūrėkite degalų bako dangtelį. Dalis gamintojų lentelę klijuoja iš vidinės dangtelio pusės.
3. Trečia vieta — pirštinių dėtuvė ir naudojimo instrukcija. Instrukcijoje visada yra pilna lentelė su visais gamykliniais padangų dydžiais.
4. Susiraskite savo eilutę. Lentelėje paprastai būna keli padangų dydžiai ir bent du variantai: dalinė ir pilna apkrova. Reikia tos eilutės, kuri atitinka ant jūsų automobilio esantį dydį.

Kodėl matuoti tik šaltas padangas

Važiuojant guma įšyla, oras plečiasi ir slėgis pakyla. Todėl gamintojo skaičiai visada nurodyti šaltoms padangoms — tai reiškia, kad automobilis stovėjo bent kelias valandas arba nuvažiavo mažiau nei porą kilometrų.

Iš to seka svarbi praktinė taisyklė: iš įkaitusios padangos oro nuleisti negalima. Atvėsusi ji liks per mažai pripūsta. Jei matuojate degalinėje po ilgesnio važiavimo, natūralų priedą tiesiog priimkite kaip normą ir tikslų matavimą atlikite ryte.

Bar, kPa ir psi — tie patys skaičiai

Lietuvoje gamintojų lentelėse dažniausiai naudojami barai arba kilopaskaliai, o degalinių kompresoriai neretai rodo psi. Perskaičiavimas paprastas: 1 bar = 100 kPa ≈ 14,5 psi.

Degalinių kompresoriai matuoja netiksliai — jie dirba lauke, dažnai su pažeista žarna, ir nuokrypis būna juntamas. Jei norite tikslumo, nusipirkite paprastą rankinį manometrą: jis kainuoja kelis eurus, telpa pirštinių dėtuvėje ir leidžia pasitikrinti tai, ką parodė degalinė.

Ką daro per mažas ir per didelis slėgis

Per mažas slėgis pavojingesnis: šoninė sienelė nuolat lankstosi, guma kaista ir būtent taip greitkelyje sprogsta padangos. Nudilę kraštai — vienas iš pirmųjų požymių, kad slėgio niekas seniai netikrino; kaip skaityti kitas dilimo formas, aprašyta protektoriaus gylio straipsnyje.

TPMS — slėgio kontrolės sistema

M1 klasės automobiliuose, pirmą kartą registruotuose po 2015 m. lapkričio 1 d., padangų slėgio kontrolės sistema privalo būti įrengta ir veikianti. Techninėje apžiūroje trūkumu laikomi tiek sistemos sutrikimai, tiek akivaizdžiai per mažai pripūsta padanga.

Pirminis šaltinis: Techninių motorinių transporto priemonių ir jų priekabų reikalavimų sąrašas, 5.8 papunktis, ir tikrinimo kriterijų 5.2.3 pozicija (LTSA įsakymas Nr. 2BE-260).

Sistemos būna dviejų tipų, ir jos elgiasi skirtingai:

• Tiesioginė (dTPMS). Kiekviename rate — daviklis su savo bateriją turinčiu siųstuvu. Rodo tikrą slėgį, dažnai ir temperatūrą. Keičiant padangas daviklius reikia perprogramuoti, o seni, 7–10 metų davikliai neretai lūžta būtent montavimo metu.
• Netiesioginė (iTPMS). Atskirų daviklių nėra: sistema lygina ratų sukimosi greičius per ABS. Pigi ir nesugendanti, bet nepastebi, jei tolygiai nusileidžia visos keturios padangos, todėl po kiekvieno pripūtimo ją reikia iš naujo inicijuoti automobilio meniu.

Kada slėgį reikia didinti

Gamintojo lentelėje beveik visada yra atskiras stulpelis pilnai apkrovai. Padidinkite slėgį, kai vežate pilną saloną žmonių ir bagažo, kai važiuojate su priekaba arba kai laukia ilgas greitkelio ruožas. Grįžę į kasdienį režimą — grąžinkite įprastą reikšmę.

Žiemą atskiros „žieminės“ reikšmės nėra, bet nukritus temperatūrai slėgis krenta savaime, todėl šaltuoju metų laiku tikrinti verta dažniau. Po sezoninio keitimo slėgį patikrinkite dar kartą po kelių dienų: montuojant padangas dažnai pripučia „su atsarga“.

Ką daryti, jei padanga nusileido kelyje

1. Nestabdykite staigiai. Atleiskite akceleratorių, vairą laikykite tvirtai ir leiskite automobiliui sulėtėti pačiam.
2. Sustokite saugioje vietoje. Geriau nuvažiuoti dar kelias dešimtis metrų iki aikštelės nei stoti juostoje. Nuleista padanga sugadinama, bet ratlankis dažnai išlieka.
3. Apžiūrėkite priežastį. Įsmigusi vinis, įpjovimas šone, nuplėštas ventilis — nuo to priklauso, ar padangą dar galima remontuoti.
4. Nepripūskite ir nevažiuokite toliau, jei matote šoninį pažeidimą. Šoninė sienelė neremontuojama.
5. Remonto putos naudokite kaip laikiną priemonę. Jos leidžia nuvažiuoti iki serviso, bet apsunkina vėlesnį padangos remontą, todėl apie jas servisą įspėkite iš karto.

Ar verta pilti azotą

Azotas iš padangos sunkiasi šiek tiek lėčiau ir mažiau plečiasi kaistant. Praktikoje eiliniam automobiliui skirtumas nedidelis: oras ir taip yra beveik 78 % azoto. Jei paslauga nemokama — žalos nebus, bet mokėti už ją atskirai ir dėl to rečiau tikrinti slėgį būtų klaida.

Kas dar veikia slėgį

• Ventilis. Guminis ventilis sensta ir pradeda praleisti; jį verta keisti kartu su padanga, o daugelyje servisų jis jau įskaičiuotas į montavimo kainą.
• Ratlankis. Įlenktas arba korozijos pažeistas kraštas neleidžia padangai sandariai atsisėsti — tokiu atveju reikalingas ratlankių remontas.
• Sena padanga. Sukietėjusi guma prasčiau prigludusi prie ratlankio; kaip nustatyti amžių, žr. padangų žymėjimas.